2016 2017 左永安顧問 EMBA PMP TTQS 共通核心職能 任何系統都包括要素、連結和功能三要件，具有反饋迥路、適應性、動態性、目的性、層次性、時間延遲等特性，且可以自我組織、保護和演進，衍生全新的系統。能夠解決問題的系統應能同時達成個體和系統的總體目標。
洪瑞浩 工商時報
面對周遭每天發生的大小問題，常常只見頭痛醫頭的治標辦法，歸根究底都是因為當事人不懂系統思考，不知道如何運用多元系統觀點發現問題的根本原因，找出更多可能性，把握機會、運用槓桿點來解決複雜多變的問題。
任何系統都包括
要素、連結和功能三要件，
能夠解決問題的系統應能同時達成個體和系統的總體目標。
然而，我們面對的世界是普遍連結、相互影響的複雜動態系統，
常和期待的有所差異，所以不只要看短期事件，
更要觀察系統的歷史狀況和長期行為趨勢，考慮各種限制性因素，
包括非線性關係、時間延遲及界定邊界，
避免依據個人利益和資訊決策的有限理性，
而是要提升對複雜性的理解、尊重和利用能力，
避免不恰當的設定系統目標或指標，
錯誤設計或採行會侵蝕原本系統調適能力的不正確干預。
例如少子化，已是影響台灣社會的重大趨勢，要想提高人口出生率，
政府單是提升出生補助和幼兒津貼等治標措施，效果有限，
重點是了解年輕人為什麼不想結婚、生小孩，設法從整體社會的觀點，
解決父母經濟壓力、資源時間或安全感等限制，
從提升環境、教育和保健投資著手，
兼顧父母需求和整體系統長期福利和總體目標，才有可能奏效。
系統思想家Donella Meadows舉出可能改變系統結構，
產生更多期望結果的槓桿點，包括
Donella Meadows主張：系統思考雖不能讓人們完全掌控環境，
但可以
協助預料各種可能意外，從中學習系統智慧；
尊重並分享資訊，靈活的依據系統的狀態調整決策，
設法追求整體利益，讓系統各參與者承擔責任；
關注目標；堅持道德和善的標準，必要時設法設計和重構系統，與系統共存。
面對動態世界，可以運用系統動力學的觀念，
蒐集資訊、持續學習並強化對複雜環境之了解與掌握，
從整體系統觀點思考影響經營的複雜因素，必要時藉著模擬，
了解可能對策的後果與副作用，作為設計或調整決策的根據，
並需依據系統思考訂定的決策，不斷依回饋資訊檢討與調整。
最近發生的遊覽車火燒意外，
原因很可能在於不當改裝或旅遊業管理制度不完善。
從系統的觀點分析，整車進口關稅高於零組件進口稅率，
雖然有助推動國內整車組裝業發展，
但拼裝車的品質稽核與整車系統可靠性與安全性是否能嚴格監控，
需要詳加檢討；車上安全宣導是否足夠，
大客車司機的應變能力與安全警覺訓練是否充分，
都是旅遊業管理系統運作重點。
解決之道在於政府和業者虛心檢討，從系統思考學習，
改善管理制度的缺失、提高合法業者的激勵和對不良業者的罰則，
且各方開誠佈公訂定整體目標，分享安全資訊，
讓業者自律、承擔更多責任，多分析模擬可能的事故以強化駕駛員平常訓練，
未來可有實質突破，再創旅遊業榮景。
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