close
2010 品質管理 iiP TTQS ISO10015 共通核心職能 卓越經營模式 左永安顧問 (970)豐田社長豐田章男（Akio Toyoda）「一路走來豐田流失了一些東西，我們將回復豐田精神。」
豐田力求轉型
2010-06-27 工商時報 【顏嘉南】
全球最大汽車製造商豐田汽車爆發大規模的全球汽車召回事件，
讓這家老字號的汽車廠名譽蒙塵，面對這次嚴峻的經營挑戰，
豐田社長豐田章男（Akio Toyoda）
要修補的工作除了
1.汽車品質之外，還包括
2.日本企業文化與
3.外在市場的差異。
據紐約時報報導，豐田美國分公司的高階主管安傑羅（Steve St. Angelo）
為任職豐田多年的老將，過去多年來他必須經過多層的行政管理系統，
才能與公司最高管理階層見面。
豐田爆發汽車召回事件後任命安傑羅為新北美品質長，
上個月他到日本出差時，卻能直接見到豐田章男，向他報告事件最新發展，
安傑羅和其他同行的高階主管皆認為，豐田的新時代誕生了。
很多人都不相信豐田章男對這件事的態度是認真的，
出任眾議院豐田事件委員會副主席的民主黨議員斯圖帕克（Bart Stupak）表示，
仍然很難向豐田問出有關安全問題的資訊，
「從我們的立場來看，事情並沒有改變，委員會將持續向豐田施壓。」
多位分析師表示，現在談論豐田應走出日本文化，與全球各地高階主管分享實質管理權，
時刻仍還太早。
無論如何，豐田現任和前任高階主管、美國政府官員和與豐田經常往來者皆建議，
豐田章男至少要開始修補日本企業文化與該公司最大也最重要的市場－美國之間的差距。
豐田美國分公司銷售總裁兼營運長藍茲（James E. Lentz）表示，
「從美國主管單位、客戶、經銷商和行政管理的觀點來看，
我不認為豐田章男和其他人身處日本，能夠了解豐田在美國引起的風波有多大。」
2010年6月豐田章男接任社長屆滿一年，
該公司在2008年取代美國的通用汽車，摘下全球最大汽車製造商頭銜，
但現正處於危急關頭，深受汽車召回事件所擾，
也必須面臨美國嚴格的審查壓力。
豐田章男5月底受訪時透露，他知道情勢有多麼嚴峻。
自從豐田章男於2010 2月出席美國國會聽證會後，
豐田致力證明解決品質問題是公司的優先任務，
豐田在全球六大營業區設置品質長職務，
並聘請美國前運輸部長斯萊特（Rodney Slater）領導品質諮詢小組，
欲建立獨立運作的形象，並同時加速完成汽車召回工作。
豐田章男在美國國會山莊作證時，面對國會議員和受害人家屬，接受連番的審問，
會後他在華府國家新聞俱樂部（National Press Club）會見前來加油打氣的豐田車廠工人
和經銷商，甚至激動落淚，隔日，
豐田章男視察肯塔基州喬治城的豐田北美最大工廠時，亦再度哽咽。
斯萊特表示，
「豐田章男要面對那樣的聽證會，而且他清楚公司的福祉處於危急之中，
意即數千名員工的生計可能陷入困頓，這是一個很痛苦的經驗。」
然而豐田章男卻表示，「可以把這件事看成是一個轉捩點。」
內外部人士都決定抓住機會，要讓豐田負起責任，
斯萊特擔任交通部長時也曾接受國會議員質詢，
他認為2月的聽證會也代表著，開啟了他與調查豐田安全問題人士之間的溝通線路。
包括3個國會委員會在內，有許多雙眼睛正密切注意豐田的一舉一動，
小心觀察豐田的變革是否是永久性的，而非只是讓召回事件落幕的暫時措施。
密西根議員斯圖帕克對於豐田提出證據的速度，
證明公司正在檢驗所有可能造成油門踏板卡住的原因，仍感到不滿意。
豐田章男表示，他決心證明
1.豐田能轉變為創新、
2.迅速的公司，
他指出，
「一路走來豐田流失了一些東西，我們將回復豐田精神。」
2010-06-27 工商時報 【顏嘉南】
全球最大汽車製造商豐田汽車爆發大規模的全球汽車召回事件，
讓這家老字號的汽車廠名譽蒙塵，面對這次嚴峻的經營挑戰，
豐田社長豐田章男（Akio Toyoda）
要修補的工作除了
1.汽車品質之外，還包括
2.日本企業文化與
3.外在市場的差異。
據紐約時報報導，豐田美國分公司的高階主管安傑羅（Steve St. Angelo）
為任職豐田多年的老將，過去多年來他必須經過多層的行政管理系統，
才能與公司最高管理階層見面。
豐田爆發汽車召回事件後任命安傑羅為新北美品質長，
上個月他到日本出差時，卻能直接見到豐田章男，向他報告事件最新發展，
安傑羅和其他同行的高階主管皆認為，豐田的新時代誕生了。
很多人都不相信豐田章男對這件事的態度是認真的，
出任眾議院豐田事件委員會副主席的民主黨議員斯圖帕克（Bart Stupak）表示，
仍然很難向豐田問出有關安全問題的資訊，
「從我們的立場來看，事情並沒有改變，委員會將持續向豐田施壓。」
多位分析師表示，現在談論豐田應走出日本文化，與全球各地高階主管分享實質管理權，
時刻仍還太早。
無論如何，豐田現任和前任高階主管、美國政府官員和與豐田經常往來者皆建議，
豐田章男至少要開始修補日本企業文化與該公司最大也最重要的市場－美國之間的差距。
豐田美國分公司銷售總裁兼營運長藍茲（James E. Lentz）表示，
「從美國主管單位、客戶、經銷商和行政管理的觀點來看，
我不認為豐田章男和其他人身處日本，能夠了解豐田在美國引起的風波有多大。」
2010年6月豐田章男接任社長屆滿一年，
該公司在2008年取代美國的通用汽車，摘下全球最大汽車製造商頭銜，
但現正處於危急關頭，深受汽車召回事件所擾，
也必須面臨美國嚴格的審查壓力。
豐田章男5月底受訪時透露，他知道情勢有多麼嚴峻。
自從豐田章男於2010 2月出席美國國會聽證會後，
豐田致力證明解決品質問題是公司的優先任務，
豐田在全球六大營業區設置品質長職務，
並聘請美國前運輸部長斯萊特（Rodney Slater）領導品質諮詢小組，
欲建立獨立運作的形象，並同時加速完成汽車召回工作。
豐田章男在美國國會山莊作證時，面對國會議員和受害人家屬，接受連番的審問，
會後他在華府國家新聞俱樂部（National Press Club）會見前來加油打氣的豐田車廠工人
和經銷商，甚至激動落淚，隔日，
豐田章男視察肯塔基州喬治城的豐田北美最大工廠時，亦再度哽咽。
斯萊特表示，
「豐田章男要面對那樣的聽證會，而且他清楚公司的福祉處於危急之中，
意即數千名員工的生計可能陷入困頓，這是一個很痛苦的經驗。」
然而豐田章男卻表示，「可以把這件事看成是一個轉捩點。」
內外部人士都決定抓住機會，要讓豐田負起責任，
斯萊特擔任交通部長時也曾接受國會議員質詢，
他認為2月的聽證會也代表著，開啟了他與調查豐田安全問題人士之間的溝通線路。
包括3個國會委員會在內，有許多雙眼睛正密切注意豐田的一舉一動，
小心觀察豐田的變革是否是永久性的，而非只是讓召回事件落幕的暫時措施。
密西根議員斯圖帕克對於豐田提出證據的速度，
證明公司正在檢驗所有可能造成油門踏板卡住的原因，仍感到不滿意。
豐田章男表示，他決心證明
1.豐田能轉變為創新、
2.迅速的公司，
他指出，
「一路走來豐田流失了一些東西，我們將回復豐田精神。」
全站熱搜
留言列表
