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【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】
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2011.01.01 05:42 am
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裕隆集團執行長嚴凱泰31表示，2010年裕隆集團旗下45家汽車事業整體，
總營收上看2,800億元，獲利將在180億元以上，比2009年成長兩成，
將創集團近五年來新高紀錄。
展望明（2012）年營收將是大爆發年，
由於納智捷的新轎車將在2011年底上市，將是公司的秘密武器，
並帶動2012年營收大增，再加上東風裕隆公司2011年下半年在大陸市場開始銷售，
集團的獲利將更加樂觀。
嚴凱泰表示，未來電動車將形成極重要的產業鏈，
2011年集團事業裕隆電能將全力布建電動車產業供應鏈，
未來將投資2、300億元，
包括電動車電池的各種製造過程以及對電池的維護與回收業務等，
可望創造與電動車等值的營收。
為了布建電池動產業鏈，未來將與其他集團討論
在此領域共同投資、併購，以各種方式擴展相關事業。
以下是嚴凱泰接受本報專訪摘要。
問: 裕隆集團去年全年的營收表現如何？
預期今年將有多大的成長？
答: 裕隆集團汽車事業體系
包括汽車品牌、製造、經銷、保險、零組件
等事業總計45家，2009年時合計營收1,800億元，
獲利60億元，
到2010年時營收大幅提升到2,400億元、
獲利150億元。
2011年整體營收上看2,800億元、
獲利的成長幅度更超過營收成長，可望達到180億元以上。
2011年的成長的動能來自四大方向，
1.台灣經濟景氣復甦，帶動換購車潮，
2011年上看36萬輛；
2.大陸車市今年上看2,500萬輛，成長動能續強；
3.同時產品創新，帶動消費者的購買欲望增加，整體市場大餅擴大；
4.集團經營發揮綜效，例如汽車銷售增加100億元，
可望帶動保險`經銷商等營收增加250億元。
相對於2008年金融海嘯的情形，2009年集團獲利已有改善。
在各品牌方面，去年裕日車、納智捷汽車銷售的成長，
帶動集團營收大幅成長，今年裕日車、納智捷銷售將持續成長，
集團營收將更加樂觀。
納智捷2010年銷售1.1萬輛，2011年會增加到1.7萬輛，
裕日車更因為裕隆的整體產量增加、有效降低成本，
未來每年將推出一款新車，將有效帶動裕日車的銷量與營收。
上面講的營業額數字都還不包括東風裕隆的部份。
今年中東風裕隆就會開始量產、銷售，預期明年可以開始獲利，
不過真正獲利金額大增還是要等到銷售數量大增，
大約是在後年（2013）年，屆時裕隆集團的獲利還將更好。
問：對國內車市的看法？未來有機會回到40萬台嗎？
答：車市回升到40萬台，我很樂觀，不過去年整體大概32萬輛，
要一下子回到40萬輛恐怕不容易，預期兩至三年內將有機會達到。
裕隆內部預期今年大概是33至35萬輛，但我個人認為有機會達36萬輛以上。
過去台灣車市從一年50萬輛摔到約23萬輛左右，主因中產階級外移，
但事實上國內汽車總量仍維持在650萬輛左右。我們觀察到，
目前國內既有車輛的平均車齡是11年，
這比合理的情況多出五至六年，過去國內經濟不好，
大家不換車，現在經濟開始好轉、股市也上漲，
許多人年終都領得不錯，開始有換車的動力。
再者，就像消費者從傳統手機
換到智能手機的宏達電、蘋果iPhone一樣，寧可多一支手機，
汽車也在科技創新，可以讓消費者感受升級，
讓原先不想換車的人、也開始換車。
最明顯的例子，就是納智捷推出後，市占率增加3%至4%，
但卻沒有影響到三菱等車廠的市占率。
問：裕隆在電動車市場的布局規劃？
答：先前投入電動車的整車，投資金額就高達200億至300億元，
未來再投入200億至300億元跑不掉。但過去我們賣車，
賣完之後整個交易就結束了，接下來就只剩下加油的業務，
會獲得營收貢獻的，是像賣汽車的中油等產業。
電動車不同，電動車利用電池發電、產生動能，
電池後續還有維修與更換的業務，
光是這個就會對全球產生新的消費模式，也是裕隆在投入電動車之後、
接下來要布局的方向，而且這會是一個的新供應鏈。
像是電池的租賃、充電、回收，甚至是生產電池，
都是未來裕隆評估投資的方向，
自己發展、合資、購併，我們都不排除。
簡單的說，汽車賣一次，電池賣的是生命周期，
從電池的生、老、病、到回收再利用，
甚至是電池回收所衍生的貴金屬回收等，
這個新的產業鏈相當廣泛。 問：兩岸經濟合作架構協議（ECFA）今日起上路，對產業的影響？ 答： ECFA上路的意義，不要只看短期對企業能帶來多大的營收， 而是 在於企業的兩岸策略與布局，將因此產生重大變化。透過兩岸ECFA的啟動，台灣在全球布局上不再邊緣化， 且企業未來的投資，必須將兩岸關係加入評估的範疇，
誰先布好局、就能跑得快，才能在未來的競賽中勝出。
問：對明年原物料、匯率的看法，以及對獲利的影響？
答：這幾年原物料以平均每年約2%左右的速度上升，
不過裕隆集團透過內部成本管控，每年的Cost Down（成本調降）
帶動營收規模成長，以及集團資源整合後所帶動的綜效持續發揮，
確保獲利可以維持成長。
過去我們的車款相對單一，日圓升貶對獲利的影響較大，
近年來裕隆集團的車款已經越來越多元化，加上自行研發的自主品牌。
大概可達3%至4%，加上品牌效益提升，【2011/01/01 經濟日報】
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