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VIDEO Christina Perri – Arms Lyrics
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【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
2012.04.14
台灣咖啡、甜點消費人口快速成長，
F-美食（2723）經營的85度C
2012年重啟台灣開放加盟計畫 並降低加盟門檻，往鄉鎮地區展店
預期2012年台灣店面數量將成長5%到10%，達350家以上 F-美食13日表示
公司業績隨咖啡、甜點飲食習慣的普及度而成長
美國消費者飲食習慣喜歡喝咖啡，在美國加州開設的兩家分店 2011年單店年營收都破兩億元，業績表現能居全球分店之冠
F-美食 昨日股價上漲2元，以240元作收 F-美食2008年全台分店數達到336家 ， 評估市場已經飽和後，幾乎不開放加盟 至2011年底， 台灣分店數量342家，三年之中店面總數增加不到10間
F-美食表示，隨台灣民眾消費習慣改變，咖啡、甜點的市場也在逐漸增加
至於 大陸地區F-美食仍採快速擴充策略 ，該公司表示， 2012年將往 遼寧、河南、湖北、湖南、江西、陜西、山東七省九城 挺進，
這些城鎮咖啡甜點消費人口也不少，但目前沒有門市
未來將以 一間中央工廠搭配數家分店的形式
85度C在台灣主要以加盟的形式展店，大陸則100%為直營分店 F-美食表示，大陸經營模式師法肯德基，由於在大陸加盟店不易經營 品質與人員管理難度高，所以皆以直營的方式經營 未來隨著大陸地區持續展店，營收可望攀升，且大陸推動「全國消費促進月」項目。
【2012/04/14 經濟日報】
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心理學專有名詞中英對照表 心理動力 ------psycho-dynamics 心理分析 行為論 -------behaviorism 心理生物觀 ---psycho-biological perspective認知 ---------cognition 臨床心理學家 諮商 人因工程 組織 --------organization 潛意識 完形心理學 感覺 ------------sensation知覺 --------perception 實驗法 --------experimental method 獨變項 ------------learning 比較心理學 ---comparative psy. 發展 -------------development社會心理學 ---social psy. 人格 心理計量學 受試 (者 )---------subject實驗者預期效應 —experimenter expectancy effect雙盲法 -----double—blind 實地實驗 --------field experiment 相關 -----------correlation 調查 -------------survey訪談 個案研究 -------casestudy 觀察 心理測驗
依變項 --------dependent V.控制變項 ------control V. 生理 ------------physiology條件化 ---------conditioning 學習 -------independent variable
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精實(Lean)一詞就英文的字面解釋為：沒有贅肉且結實的 其目的是要 企業體內的
任何投入資源 的
浪費 ，
並 創造 更好的 品質 與
利潤 精實管理 源自於 豐田汽車 但 其 應用層面 不限於製造業，國外許多的
醫療照護機構 也透過導入精實管理，大幅 提升 其 作業效率 和
服務品質 如 維吉尼亞梅森醫學中心 (Virginia Mason Medical Center ) 自2002年起開始導入精實管理 透過 對 作業流程 的
檢視 及
消除 無附加價值 的工作
該醫學中心不僅 有效 提升服務能量 ，節省了
一百萬美元 的 投資成本
有關手術器材的節省成本效益 也達到 六百萬美元
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劉金標專訪／攻品牌 放棄低價市場 【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2012.04.09 問：未來整體市場發展的趨勢為何？ 答： 當年巨大是從代工（ OEM）開始的，做 OEM要看客戶臉色 命運不能掌握在自己手上，而且就算產品做得好，也聽不到消費者的掌聲 後來巨大跟客戶商量一起推「捷安特（ GIANT ）」 這個品牌獲得客戶的支持，巨大都已開始推動、設計與生產 卻發現客戶直接到大陸投資 ，不願意和巨大一起發展品牌 巨大只能決心自己推品牌 推自有品牌是一條不歸路，需要大量人才、不斷的投注品牌形象 不成功就只能成仁。 我們 從 歐洲 設總部 開始 打品牌、擴展市場 接下來再打進英、法、義大利其他國家 ，後來跨到全世界各國， 所以我們是從歐洲開始 的 隨著大陸改革開放、台灣產業空洞化，十年前台灣的自行車產業也面臨危機 我們和美利達 A-TEAM ，努力讓台灣的自行車產業升級 以當時的情況來看，大陸已經崛起，在便宜的產品方面台灣沒有競爭力 一定要放棄低價市場，把這雙手空出來，努力轉型到高級化的產品 2011年台灣自行車產業整車出口 近 438萬輛 比2010 年 減少 13.68% 出口值 16.62億餘美元（約新台幣 490億元） 增長 10.66%2011年平均單價 380美元（約新台幣 11,000元） 年增也有 28.19%這就是我們將 產品轉型 到 高級化 、每年平均單價 提高 的 具體成果 接下來我們還要繼續努力的重點，是讓台灣成為自行車流行趨勢的時尚中心 這時已經不只是研發、也不只是製造 文化面的時尚 進入 自行車時尚生活 的 推廣 蘋果的手機不僅是手機而已，而是和民眾的生活結合 自行車產業 也要與時俱進，讓未來決定現在 的發展，才能有更大的發展【 2012/04/09 經濟日報】
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個人雲 成數位生活新核心
2012-04-08 01:23
工商時報
【記者何英煒／台北報導】
個人雲將成為使用者數位生活的重心
國際研究暨顧問機構Gartner指出，2014年時「個人雲」將取代個人電腦，成為使用者數位生活的核心。
Gartner表示，這也意味著PC作為企業唯一使用裝置的時代即將結束，因為到了2014年個人雲（personal cloud）將取代PC成為使用者數位生活的核心。
Gartner分析師認為個人雲 全新時代 用戶端運算主要趨勢已經從以PC為重心、轉移到智慧手機、平板和其它消費裝置等裝置 黏著劑
Kleynhans 表示，因上述五大趨勢新技術 的演進，預期 個人雲時代 特定的裝置 對企業來說變得不那麼重要，使用者將使用多種裝置 沒有任何一個裝置 會成為 中心樞紐個人雲 將扮演中心的角色
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【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】
2012.04.08 03:02 pm
蘋果iPad獨霸73% 平板電腦市場，提到平板電腦，許多人只知道iPad。 蘋果公司可能將改變英語，讓iPad由專有名詞變成普通名詞，而成為平板電腦的代稱。
商業史上能造成這種現象的企業屈指可數：
小孩子碰破皮，媽媽心裡想的不是繃帶，而是Band-Aid（OK繃）； 擤鼻涕時不是找衛生紙 而是趕緊抓一張Kleenex（舒潔） 影印文件的動作是Xerox 在網路上找東西則是「Google一下」
同樣的，想買平板電腦的人可能只記得一個名字。
所有企業中，對品牌名稱淪為普通名詞的大概只有Google感到高興。
企業為了創造品牌，往往投下鉅額行銷費用，但有時某種品牌太過風靡
而成某類產品的代名詞，反而模糊了消費者對品牌的印象，對企業來說不見得是好事
美國品牌發生這種情形的不到5%，通常是新發明或能在現有市場鶴立雞群的產品
在 銷售量、市場占有率或消費者印象都形成「獨霸」現象，而在英語中成為新的代名詞 企業最擔心的是，如果法院裁決品牌名稱太普遍而成通稱，不能成為商標。
如此一來，會門戶大開，讓所有同類產品都能合法使用他們費盡苦心所創造的品牌名稱。
這種情形通常是 擁有知名品牌的公司控告競爭對手盜用品牌名稱
而被法官裁決不能做商標，
例如 1920年年代拜耳公司的阿司匹靈和海洛因 B.F. Goodrich公司為了「Zipper」打侵權官司
但無法阻止這個名字成為拉鍊的通稱
同樣的例子包括
1950年代的「escalator」（電扶梯） 1963年的「thermos」（熱水瓶） 1965年的「yo-yo」（溜溜球） 商標如果被「類化」，企業的損失很難估量，但任何企業都不希望產品被模糊。
Kleenex為了防止這種命運而強打「Kleenex品牌」
Xerox也採取類似行動，都算成功的例子
Xerox目前仍是全球最有價值品牌第57名，品牌價值64億美元 更重要的是Xerox並未喪失商標權。
蘋果的iPod已成數位音樂播放器的代稱，iPad也走上同一條路
儘管競爭對手推出不斷推出新平板電腦，可能侵蝕iPad的市場 但恐怕都無法撼動iPad的品牌辨識度
【2012/04/08 聯合晚報】
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避開快速成長的陷阱 【經濟日報╱陳珮馨】臺大工商管理學系系主任
1993年，
西南航空（Southwest Airlines） 把
巴爾的摩 華盛頓國際機場
選為
第一座東岸出入境航站 ，短短七年，
西南航空在該機場的乘客占有率就達34% 巴爾的摩 躍為西南航空的「
八大航站 」之一，每天在此起降的班次超過100個
2000年上任的航站經理
麥特‧海夫納（Matt Hafner） 為了解決人手不足的困擾 ，要大部分的員工加班，甚至
一天要工作16小時 導致員工士氣低落 為穩定人事 ，他
縮短 冗長的
雇用 程序 ，
聘僱有經驗的經理人 帶領大批新進員工
等到人事回歸正常 、
新員工到達學習曲線頂端 ，再
改變 營運方法 包括
平衡 工作量 和
廢除 分配
固定登機門
麥特就任11個月後 ，巴爾的摩航站
績效 明顯進步
西南航空的 巴爾的摩
登機門 在2001年 達到
承載量上限 行李分類區 也達飽和，
華盛頓國際機場 計劃 改建
A和 B 航廈 以
提供更多登機門 給 西南航空
儘管
營運績效 落後於 西南航空 的 整體平均績效
巴爾的摩航站 已比
芝加哥 大，也可能超越了
鳳凰城 和 拉斯維加斯 巴爾的摩
同時遇到 一個特定的營運挑戰
就是
轉機乘客暴增 ，剛拿到
2001年5月營運績效數字 的麥特表示
過去一年 有80萬乘客 在巴爾的摩轉機
大約是
西南航空 在巴爾的摩所有乘客的
25% 轉運行李的數量 也差不多，
轉接班機 讓
服務 變得很
複雜
甚至
導致延遲起飛 ，問題在於，西南航空
高達17% 的 營收是來自轉機
麥特知道，西南航空接下來幾年，打算快速擴展巴爾的摩的營運
他正在思考的是，航站未來該如何負荷額外的成長？
〈個案分析〉 1971年創立的西南航空很清楚知道，自己的營運策略為何，
這從他的行銷廣告，
不斷用
幽默反諷 的口吻，強調
「準時」、「低價」 可以看出端倪
911事件後，西南航空的廣告風格轉變，收起反諷的調性
改成
柔性的口吻 ，強調他沒有裁掉任何一名員工，凸顯他對員工和顧客的承諾
西南航空並非毫無對手，與
人民航空 比較，兩者的商業模式特色幾近相同
包括
1.
低價 2.
短程 3.
密集班次 4.
降落於近郊機場 5.
有限度的服務 但
為何人民航空最後銷聲匿跡 ？可以從兩者相異的營運策略找到答案
直飛策略 打敗同業 西南航空 1.
堅持單一平台（波音737） 2.
大量聘用有經驗的資深員工 3.
兼職員工比例低 4.
成長幅度穩定 5.
服務品質穩定 6.
善用督導制度協助第一線員工 人民航空未堅持單一平台，陸續引入波音737、波音747 兼職員工比例高，同時
透過併購，迅速擴張成長、導致服務品質下滑 很顯然，
西南航空經營30多年，仍維持最初的商業模式 人民航空卻隨著企業成長，改變了最初的商業模式，反而使服務品質下降 喪失對顧客的吸引力 不過，西南航空
最獨特 、與人民航空的最大差異，在於
直飛（point to point ）策略 直飛對於航空業界來說，營運成本太高了，
業界普遍的作法，是
把少量乘客送到轉運中心 、
提高長途班機的載客率 以求降低營運成本，
芝加哥、紐約、達拉斯 等都是著名的 航空轉運中心
迅速折返 降低成本 西南航空的
總營收 沒有
超越業界 太多，如何能
選擇成本較高 的
直飛策略 同時
維持票價 最便宜 的 原則呢，唯一的可能就是 極盡可能
壓低成本 壓低成本的策略很多，包括
人力成本 和
營運成本 兩部份，降低人力成本部份
西南航空
提供比業界平均還低的薪資 ，但同時
提供優質的工作環境 所以
員工雖然領較低的薪水 ，還是
願意為公司賣力 ，
流動率也很低 降低營運成本部份 ，西南航空最關鍵的作法
就是採取
迅速的折返（turnaround） 作業
減少飛機停留的時間 、
提高飛機使用率 除此之外，
1.
選擇近郊機場 2.
旅客自行托運行李 3.
挑選便宜油價 4.
提供有限度的服務 等都是
降低營運成本 的作法
大幅成長 帶來危機 身為唯一持續獲利的美國航空公司，
西南航空的營運模式很成功 但
大幅成長 也帶來新的危機，轉運量大增的
巴爾的摩航站 ，就遇到困難了
而且是以滾雪球的方式一環扣一環，例如
1.
大幅提升的業務量 2.
迫使員工不斷加班 3.
工作壓力提升 4.
造成較高的離職率 5.
緊急聘用的新人 6.
沒有接受足夠訓練 7.
工作效率不彰 ，
再度造成人手不足，高壓力的工作情境，人員將再度流失… 現實世界裡
麥特採取的作法有二
首先 是延長轉機的時間 消極地趕走轉機乘客，也就是把某些顧客擋在門外 其次 是將折返作業的時間 ，從標準的15分鐘延長到20分鐘 第五項修練 》作者彼得‧聖吉 系統思考 的 觀點不斷增聘新人 、拉大折返作業的時間 ，都是「短期（症狀）解 」的 層次無法 真正解決問題，例如 延長折返作業時間，可能會影響班次和運量 根本解 」，應該要從 商業模式 定位 減少轉機乘客 與 提升服務品質 等措施麥特最後升官了，可見他採取的策略，的確有效控制住局面 個案主角的作法 ，並不代表完美答案 ，他若能深入了解 西南航空 的 經營哲學 不會再犯相同 的 錯誤
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